Tyskland
Då var vi påväg!
95 mil till målet :)
Ha en trevlig helg för det ska minsann jag ha!
/QVICK
It's the one with some purple in it.
Mek mek och åter mek!
Äntligen sitter den nya stolen i! (lagom till säsongen är slut...) Den andra har ju hängt med ett tag, sen 2007 för att vara exakt haha. Den är nu svart och full av hål av alla möjliga blyvikter och stolstag som vi fått flytta runt på under de tre klasserna den varit med :) yamaha, rotax och nu kz2. Borde nästan spara den och ha på rummet. Separationsångest... Men! Stoppningen på sidorna får hänga med iallafall i helgen också ;)
Vi börjar få ihop det någorlunda här ute i garaget, är lite som ska ställas in inför helgen. Blir spännande! Träning i Kristianstad mellan 10-17 imorgon och jag ska köra in mig i karten. Som ni ser så är det min gokart som står nerplockad på golvet och alltså är det inte den jag ska raca med i helgen ;)
/QVICK
Kristianstad
En blåsig söndag i oktober!
Nu har vi precis kört färdigt i Kristianstad. Åkte hit imorse, utan kart. Mekade i 2 timmar innan träningen började och fick en hel del goa pass sen :) Ska köra Grande Finale nästa helg, men vad jag ska köra med får den som lever se ;)
/QVICK
PALLEN!!
Den ni!!!
Starta 6 i finalen och tog fan 3e platsen i sista kurvan!
2 tusendelar från bästa tid, hade varit snabbast om jag inte hade fastnat bakom 2an och 3an (utan att skryta) SÅ JÄVLA GÖTT, detta kunde jag ALDRIG tro imorse, ALDRIG!
Snabbt hem efter prisutdelningen för att duscha och göra mig i ordning, nu sitter vi i bilen påväg till avslutningsmiddag + prisutdelning där jag ska få mitt pris för 4e platsen i serien totalt.
Denna dagen kommer jag leva läääääänge på, kommer inte ens ihåg när jag var såhär glad senast :)
/QVICK
Skcc final
Termometern visar 10 +grader, det spöööööregnar och har gjort sedan igår eftermiddag. Blir regnrace i SKCC- finalen i Klippan idag.
BARA KÖÖÖÖÖR!
/QVICK
Race rapport SKCC 6 Lidköping 18/8
Under fredagseftermiddagen började vi resan upp mot Lidköping. 4,5 timme senare var vi framme och kunde kolla lite när andra förare tränade i kvällssolen på denna internationella bana som jag aldrig varit på tidigare. Häftig bana, omtalad med sin tunnel som man både kör över och under, samt chikaner utformade på ett sätt som jag aldrig sett någon annan stans. 21 startande i Kz2, lite större startfält än vanligt i SKCC-serien.
Träning 1 - 10 min - Regn hela natten och morgonen, alltså regnkörning. En bana jag aldrig tidigare kört på och så regnkörning vilket jag inte behärskar särskilt väl. Svår och teknisk bana och i regnet blev varje kurva en överraskning. Det gick inte fort och jag körde inte bra heller, det var helt enkelt svårare än jag trott att lära sig en ny bana på regn. Fick använda ettans växel lite för ofta så vi drevade om inför andra träningen . Måste lära mig att våga lita på materialet och hålla i viket jag tycker är svårt, får helt enkelt ta det för vad det är. Jag behöver ju regnträning...
Träning 2 - 10 min - Fortfarande långt efter men jag kapade 2 sekunder från första träningen. Låg på betydligt bättre men måste ändå fortsätta pressa. Ändrade drevningen ännu en gång.
Tidskörning - 8 min - Nästan skrattretande vad jag kör långsamt! Negativa klubben anser det vara omöjligt att köra på regn här (jag då alltså). Efter detta ändrade vi om chassiet helt, spände alla stag och satte på längre hubbar bak. Det är ju inte direkt som att jag har något att förlora...
Heat 1 - 10 varv - Startade 20 och låg 19 tills jag vände runt mig själv i det blöta, håll motorn igång och kom iväg sist. en framför blev stående och jag blev 20onde i mål.
Heat 2 - 10 varv - Startade 20 igen och gjorde en bra start, kom iväg bra för att i första kurvan åkte en hel del förare av och jag tyckte mig se fler kartar körandes ute på gräset än på asfalten... In på andra varvet blev jag vänd och tappade några platser, var snabb in med kopplingen och höll motorn igång så jag kunde köra iväg men låg nu sist. Blev 17onde i mål pga en del avåkningar.
Förfinal - 13 varv - Startposition 21 - alltså sist i fältet. Jag tog det lugnt i starten för att folk körde av lite hur som helst. Det örjade torka upp och bli något sånär torrt på innerspåret, alla körde på regndäck som när vi kom in i depån var helt slutkörda. Jag hade under racet plockat några placeringar och kom in på 14onde plats. Det här underlaget gillar jag betydligt bättre än hel-blött. Kommer det inte mer regn nu så blir det garanterat ett set nya slicks till finalen, nya slicks var allt vi hade med tanke på att ett set nya däck alltid är med till varje tävling och dessa låg nu oanvända efter en dag av bara massa regnkörning. Kände mig ändå ganska laddad inför en torr final, i förfinalen lyckades jag komma före de jag behöver för mästerskapets skull så jag hade planerat att göra samma sak i finalen och få med mig ännu fler poäng. Spännade.
Final - 16 varv - Precis som jag hoppats på, slicks under hela finalen men nu var det bara för mig att försöka hitta rätt i körningen på torrt så snabbt som möjligt. Hela dagen blev det att anpassa sig efter regnet och hitta rätt i regnkörningen så nu blev det ännu en utmaning att lära sig banan igen, på torrt... Startade från 14.onde ruta och gjorde en sån grym start men eftersom vi alla bara står stilla på led nu förtiden och inte i zick-zackade rutor som tidigare år så blir man liksom låst bakom den framför. Har alltid en förmåga att hamna bakom förare som inte riktigt är lika snabba iväg som vad jag är och då blir det bara pannkaka av allt och jag får ligga lågt och acceptera att det inte går att plocka placeringar halvägs ute i gräset, vilket var den närmaste genvägen förbi jag kunde ta... Iallafall så tog jag mig igenom hela racet trots en halv-vändning och lite tryckningar under de första varven. Gäller att hålla tungan rätt i mun där och vara beredd på allt. Jag såg kartar lämna banan som på löpande band ett tag, misslyckade omkörningar blev till ihopkörningar och det finns förare som borde hålla sig till folkrace, vilket säkert fler än jag kan hålla med om. Tror att de flesta antagligen vet vem jag syftar på också, och I will pay back some day. Låg ganska så ensamt efter halva racet kört och kunde njuta av att köra på en fantastiskt rolig bana, som var MYCKET roligare på torrt än i det blöta. Det gick fort och upp på krönet över tunneln så lättade man lite från asfalten för någon tiondels sekund precis innan det var dags att trycka på bromsen och köra in i en snabb höger-vänster-chikan ner för backen igen. Häftig känsla!
Jag låg 12 och med tre varv kvar började jag plocka sekunder på karten framför som hade problem med överhettade bromsar. Sista varvet ut på start och mål låg jag hela vägen upp i bågen på honom men då tog vi också målflagg så jag fick nöja mig med en 12e plats. Ett varv till och jag hade kommit i mål som 11 och fått några fler poäng med mig hem, men jag återigen före de jag behöver för mästerskapets skull och hoppas kunna göra om detta under de tre deltävlingar som är kvar.
Nästa race i serien blir SKCC 7 i Uddevalla 1/9. Också detta en bana jag aldrig tidigare kört på så jag väntar mig inget stordåd men kommer naturligtvis att kämpa så hårt jag bara kan för att plocka med mig välbehövda poäng. Efter att nu ha kört med båda mina två MS-chassie under säsongen så har vi bestämt oss för att byta tillbaka till det jag började säsongen med. Trots att jag inte kört KZ2 mer än 5 gånger innan Grande Finale i Kristianstad förra året så lyckades jag prestera och köra bättre än vad någon hade förväntat sig. Jag kan ärligt säga nu att jag har utvecklats som förare under detta året och ju mer körning jag får i kroppen, desto mer växer jag in i klassen och lär mig hantera karten på ett bättre sätt. Jag bytte ju rörhög innan SM i Järnfälla och sedan dess känns det som att vi har gått bakåt i utvecklingen, och körningen har inte alls känts som tidigare så just för tillfället är den gamla rörhögen nylackerad i garaget och väntar på att bli ihopmonterad ikväll för att imorgon bär det av till Uddevalla!
Tog inga bilder i Lidköping, dessa är från träning i Klippan.
/QVICK
Söndag
Min helg startade i fredagskväll ute i garaget med pappa. Karten skulle fixas lite innan körträning på lördagen. Riktigt bra väder fick vi, och vi var en hel del KZ2 som tränade vilket är kul, få lite matchning istället för att bara ligga och harva runt själv. Vi började med att köra på SM-däcken som jag körde både på SM, samt att jag tävlade på dem i Malmö förra helgen. (Tävlingen där gick förövrigt så jäkla dåligt så jag överväger att inte ens skriva en racerapport) I Malmö såg mina däck rent ut sagt skitdåliga ut efter varje gång jag kört och jag fick ingen som helst kontroll på bilen. Det gick alldeles för långsamt och när jag kör så fort och bra jag kan, och jag ändå är så pass långt efter, så blir jag "jätteliten" och går och gömmer mig för omvärlden. Skämdes riktigt över hur dåligt det gick, och hur dåligt jag körde. Nu var det inte riktigt så att det var jag som körde dåligt, eller jo delvis, men mest för att karten inte gick att få någon ordning på. Mer om det strax.
Tillbaka till gårdagens körning. Som sagt, däcken vi körde på i SM satt på i Malmö under tävlingen och vi började träningen igår med dessa på. Sjukt dåligt, överallt. Dålig styrning, dåligt fäste runt om och ingen balans. Ojämna tider och missade inbromsning och kurvtagning hela tiden. Kändes inte så bra för psyket det heller... Vi hade ett annat set däck med, som var ett set vi tränade på under SM-veckan innan själva tävlingen började. Det enda vi gjorde var att sätta på de här däcken (som var minst lika slitna) och sen ut i nästa pass igen.
Vad hände?
- Det gick 8 tiondelar fortare. Körningen kändes bra, tiderna var mycket jämnare och balansen i bilen var betydligt bättre.
Slutsats? -
Hade vi gjort som de övriga i startfältet i Malmö och satt på nya däck istället för att tävla på ett set gamla, så hade jag tidsmässigt legat 3-4 i Malmö (om man räknar att jag hade kört 8 tiondelar bättre, men antagligen mer eftersom dessa däcken ändå har gått en hel veckas körning) Till nästa pass gjorde vi några mindre ändringar i bakvagnen.
Vad hände nu då?
- Nu gick det ytterligare 5,5 tiondelar snabbare...
ALLTSÅ - Jag körde kapade 1 sekund och 35 tiondelar, på två pass, endast på att byta däck och göra några andra små ändringar. Hade detta varit i Malmö så vet man aldrig hur bra det hade kunnat gå. Vart jag vill komma med detta är att under årets lopp så har vi fått köra på 4-5 olika sorters däckblandningar, och det märks så himla tydligt för mig att det inte går att få balans i karten med dessa däcken. Jag kör alltså fortare på fjolårsdäck som gått tävlingar och flera träningar, än vad jag gör på ett set helt nya. Så ska det inte vara och hur kul är det, helt ärligt, när man vet att det man är efter tidsmässigt hänger på vilka sorts däck man fått tag i?! Jag är inte den enda föraren som är riktigt besviken utan många har samma problem och är minst lika frusterade som vad jag är. Problemet är att däckleverantören har fått en ny däckkomponent till detta året och ett 2-års kontrakt är påskrivet så vi kan egentligen inget göra mer än att köra med dessa skitdäck. Jag vet, det låter löjligt att jag klagar på däcken när det går dåligt, och för någon som inte är insatt så är det löjligt men tyvärr är det såhär det ligger till. Jag verkligen hoppas att vi har turen på vår sida och har fått samma sorts däck som resterande fältet till tävlingen i Lidköping på lördag, men det återstår att se. Det känns iallafall skönt för mig att veta att den misslyckade Skcc-deltävlingen i Malmö inte var pga mig. Nu har vi faktiskt fått svart på vitt att däcken jag körde med då helt enkelt hade blivit förstörda i Järnfälla. Fråga mig inte hur, men karting är en mariginalsport där det hänger på "det lilla" och minsta lilla som inte stämmer kan förstöra en hel tävling.
Nu ska jag slänga min overall i tvätten och låta den torka för att sedan sy på lite märken som jag fått hem av lite schysta folk runt om i världen :) Karten ska putsas och sen ska jag ta mig till gymmet för att träna. Its sunday!
/QVICK
Schwett!
Nej jag har inte badat?!
Kört lite kart idag, testat så att allt som var krökt efter järnfälla är ok inför Malmö nästa helg! Dåligt kvavt ute ju, men härligt att få köra igen :) angående löktröjan så beror pölarna mest på mitt revbensskydd som trycker mot kroppen under overallen + att med en tre lagers overall i 25 grader blir det GANSKA varmt ;)
Race rapport SM/RM/NEZ - championship Järnfälla 10-14/7
Långt inlägg om SM-veckan jag tillbringade i Järnfälla!
Innan klockan slagit 9.00 på måndagsmorgonen var vi påväg upp mot Järnfälla för att ge oss på årets största tävling. Svenska mästerskapen, riksmästerskapen och North European Zone i en och samma tävling. De bästa förarna från hela norden samt vissa delar av Europa, ja till och med Ryssland var med i startfältet och gjorde upp om vem som skulle ta hem titeln i NEZ-championship. De svenska förarna visade sig inte ha mycket att säga till om eftersom både finnar, danskar och ryssar var de som blev vassast i de flesta finalracen och plockade hem segrarna i de största och internationella klasserna. Den första svensken över mållinjen i varje klass blev å andra sidan Svensk mästare, oavsett om det blev en 3dje eller 6e plats i finalracet.
Efter några snabba stopp påvägen upp och en dryg halvtimme i bilkö så anlände vi till en redan ganska full camping och depå uppe i Järnfälla runt 17.00. 8,5 timmes resa senare alltså. Vi började genast lasta ut alla våra grejor i tältet som vi delade tillsammans med den regerande svenska mästaren i Kz2 - tidigare ägaren till min nuvarande MS-kart. Träningen var i full gång och många var ute och nötte varv för att hitta rätt i både chassieinställningar och motorinställningar inför tävlingens start en bit in på veckan. Vi nöjde oss med att gå och kolla runt, checka in banan lite och sen förbereda oss inför en hel dags träning under tisdagen.
Tisdag - Träning 8-18 mot avgift och jag körde alla pass under dagen. Hade svårt att hitta rätt i chassiet och jag körde inte fortare under 4e passet än vad jag gjorde under 2a vilket är kändes lite konstigt då jag borde kunna hitta betydligt mer tid än så på 4 hela pass. Vi provade lite olika inställningar men det gav mig bara några enstaka hundradelar och det var ändå långt kvar. Lite stalltips senare slog jag till med 2,5 tiondels förbättring på näst sista passet vilket kändes lite bättre. Under sista passet hade jag precis fått upp flyt när det blev en väldig trafik framför mig på banan men satte ändå näst bästa tid för dagen. Efter detta baktände blåset och detta innebär en smäll följt av tappad effekt i uppväxlingen. Jag blev skiträdd och trodde att vi skurit motorn eller att jag fått en reva i cylindern, då en smäll följt av tappad effekt är ett vanligt tecken. Jag smygkörde hela vägen in i depån och skrämde slag på pappa. Vi startade upp på stället (vagnen) och den lät ok men för säkerhets skull öppnade pappa motorn och kollade - inget såg ut att ha tagit skada och såhär kom vi fram till att blåset hade baktänt. Har aldrig varit med om sådant innan så jag blev lite skraj då jag bara har en motor och skulle den skära så är det inte alls kul, eller billigt... Bättre att jag är försiktig med sånt än att jag bara fortsätter att köra hårt!
Efter träningen blev det lite putsning och sen tog jag en liten powernap på 30 min innan det blev dusch och grillning!
Onsdag - Träning mot avgift 8-12 vilket inte hade blivit många pass så vi beslutade oss för att ta sovmorgon och vänta på den fria träningen som startade kl 13.00.
Regn under natten och morgonen så fästet var inte lika bra som under gårdagen. Tiden jag fick under första träningen blev inget vidare. Fick en väldig huvudvärk och kom på att jag glömt bort att både äta och dricka så efter lite påfyllning innan andra körningen gick det lite bättre. Kände dock fortfarande mig inte bekväm med karten och fick inget flyt. Jag vet om att jag kan bättre än såhär om bara karten beteer sig som jag vill ha den. Väldigt frustrerande och jag blev så besviken på mig själv att det inte gick fortare och det gör ju inte saken bättre heller.
Till sista fria träningen satte vi på ett set nya däck, av den "dåliga" batchen som jag inte alls har gillat att köra med tidigare. Hade tränat med samma sorts däck under tisdagen också, men lite äldre och inte ett helt nytt set. Iallafall så körde jag nu 4 tiondelar snabbare och ca 8 tiondelar efter snabbaste föraren som hade ett set av den ny "nya" gummiblandningen. Inför SM veckan hade det, enligt rykten, kommit ut en ny batch däck som skulle vara bättre. Detta innebär att vi alltså haft 4-5 olika sorters däck nu under detta året och så ska det verkligen inte vara. I en så jämn klass som KZ2 är detta vinna eller försvinna, helt och hållet. Många upprörda men som tur är så får alla samma däck till tävlingen börjar eftersom däcken hämtas ut i parc fermé och alla däck som tillverkats till SM-tävlingen kommer från samma batch gummi.
Mitt självförtroende steg någon grad efter min förbättring med 4 tiondelar och det kändes skönt att jag kunde kapa lite tid iallafall. Var ganska deppig där ett tag...
Torsdag - 3 officiella träningar och tidskörning 1.
Under andra träningen fick jag bara 4 varv eftersom jag trampade av bromsen och blev då stående på gräset tills passet var slut. På tredje träningen fick vi till det ganska bra och jag kapade 5 tiondelar och klättrade upp i fältet. På tidskörningen hämtade vi ut ett nytt set däck i parc fermé, precis som alla andra, men såklart så började det regna redan när första gruppen kz2 körde ut. De lät försa gruppen vänta lite innan de körde ut på banan, då regnat avtagit en hel del. Det var inte mycket regn som kom utan fortfarande slickstorrt men under slutet av deras pass kom det mer regn och jag var i grupp 2 som inte fick möjlighet att vänta ut regnet. Halva passet gick innan banan blev bra igen och jag tappade 3 tiondelar från sista träningen. Tredje gruppen fick bäst bana och var därför också snabbast överlag. Låg 9 tiondelar efter allra snabbaste föraren och detta satte mig långt ner i fältet efter första tidskörningen. Som tur är skulle vi få en tidskörning till på fredagsmorgonen där man får en chans att förbättra sin tid och därmed kanske klättra någon plats upp för att få en bättre startposition i heaten.
Fredag - Tidskörning 2 + heat 1 och 2.
Warm up på 5 minuter gick långsammare än gårdagen. På tidskörningen förbättrade jag mig 3 tiondelar från torsdagens tidskörning och satte också min bästa tid för veckan änsålänge. Ca 9 tiondelar efter den allra snabbaste gav mig en totalplacering som 54/72. Tänk att mindre än en sekund kan göra så många platser. Många otroligt duktiga och rutinerade förare med så jag ska inte deppa ner mig helt och hållet för detta utan bara kämpa mig igenom heaten och ställde in mig på att iallafall klara mig vidare till second chance och den som får sista platsen på startgridden där är den som efter heatkörningen ligger på 54e plats...
Heat 1 - 13 varv - Lagom till jag skulle ut i mitt första heat så började det regna ganska mycket, inte mitt favoritunderlag men jag klarade mig från min 18onde startposition och tog mig i mål som 15onde. Jag var inte snabb men till min fördel så var där många som inte höll sig på banan vilket betyder att de var ganska så körda med tanke på att vi endast får köra 2 heat och sumpar man ett så måste man nästan vinna nästa för att kvala direkt till finalen OM man har tur och den chansen är väl sådär stor?!
Heat 2 - 13 varv - Återigen startruta 18 och nu var det slicks, men på blött underlag. Väldigt halt men jag kontrollerade detta mycket bättre än vad både jag och pappa någonsin kunde ana och jag plockade tid på kartarna framför. Tror att jag låg 12 och var nära de två kartarna framför som jag med all säkerthet hade plockat om det fortsatt vara blött, men istället började det snabbt torka upp och jag laddade lite väl hårt inför hårnålen efter rakan och missade spåret helt. Kom ut i det smutsiga och fortfarande blöta ytterspåret och kartarna bakom tog snabbt ifatt den lucka jag fått. Tappade en som smet förbi på innern och jag tvingades ligga kvar i det skitiga ytterpåret och då kom en till som hade bättre drag och fäste ut ur kurvan. Jobbade mig ikapp föraren närmst framför och med ett halvt varv kvar var jag ända uppe i bågen på honom men fann ingen lucka att ta mig om. Ett varv till så hade jag varit förbi. Enligt listan tog jag målflagg som 14 då en framför blivit nerflyttad, men sen blev han uppflyttad igen så jag blev 15 i även detta heat vilket kändes helt okej! Besviken över att jag skulle missa den svängen där bara, tog några timmar innan jag kunde släppa det...
Det positiva med detta var iallafall att jag kunde sova gott i vetskapen om att jag hade en säker plats i second chance där de 6 främsta skulle ta sig vidare till final. Startpositon 18, vilket innebär att jag efter heaten kört upp mig från plats 54 till 42.
Lördag - Second Chance och finaler.
Warm up 5 minuter kl 7.14... Kändes bra de sista tre varven, innan dess dåligt fäste och dålig styrning men Second chance skulle gå under 25 varv så det var bara att invänta racetid och köra hårt.
Second Chance - 25 varv - Jag var riktigt nervös, trots att jag egentligen visste att jag inte skulle klara mig upp till 6e platsen och vidare till finalen. Naturligtvis var jag inställd på att köra så bra jag bara kan, men mitt mål var att plocka några platser och kanske hamna i mitten av hela fältet, dvs runt 35e platsen totalt (12 i Second chance vilket hade kunnat gå under 25 varv). Starten gick och jag klarade mig snyggt undan alla smällar i starten och första varvet gick smärtfritt förbi, men tight var det och det blev en del tryckningar. Efter halva andra varvet precis när jag skulle svänga vänster efter en ganska hård inbromsning så får jag en riktig smäll i sidan och åker ur idealspåret och hamnar på tvären i ytterspåret efter kurvan. Någon som överskattade sin körförmåga kallade detta att "bromsa sig förbi"... En klockren avkörning kallade alla andra det!
Min kart var helt svart på hela vänstra sidoboxen av däckspår. Jag tror inte att det är så man bromsar sig förbi. Eftersom jag stod mitt i vägen kom ju resterande halvan av fältet och skulle köra förbi oss på någon vänster, inte alla klarade detta utan en kart körde med sidan rakt in i min frontspoiler och hela den främre bågen flyttade sid åt sidan, rattstången kröktes mycket och ett styrstag kröktes det också. När fältet kört förbi hade vi ca 15-20 sek på oss att gå upp ur kartarna, vända dem åt rätt riktning och sen springa igång igen. Nog gick det allt, men hela fältet kom recis när jag fått igång karten så jag höll mig still i ytterspåret och väntade tills de kört förbi innan jag körde iväg. Den som körde på mig kom iväg efter mig och nu var vi båda ett varv efter de andra, vilket innebär blåröd- flagga (varvad, kör in i depå). Jag blev omkörd av föraren som kört på mig, jag hade problem med styrningen som sagt med tanke på vad som krökts, MEN jag kom iväg först av oss två efter smällen och ska därför egentligen vara den som skrivs som först av oss på slutresultatslistan men så blev det inte. Jag fick blåröd flagga först och blev placerad sist i Second Chance, trots att jag var den första av oss som passerade mållinjen efter att vi blivit varvade av de andra i fältet. Enligt domarna hade de registrerat en avkörning och när jag frågade hur det blev det med så sa dom bara: "Om du vill se något mer med detta får du lämna in en protest," punkt slut. En protest kostar 750 kr och det var inte riktigt värt det. Angående varvningen och blåröd-flaggan så sa de precis samma sak där när jag påpekade hur det egentligen låg till och att detta ska de kunna kolla med hjälp av transpondrarna som vi har på kartarna, men det struntade dom i.
Jag slutade alltså sist i Second Chance och var då tillbaka på 54e platsen som jag hade efter tidskörningen. Tråkigt! Hade jag klarat mig undan och fått fullfölja racet hade jag garanterat kommit högre upp och då kunnat känna mig nöjd över va jag presterat men nu var jag istället väldigt besviken och missnöjd. Tråkigt sätt att avsluta SM-veckan på.
Innan förfinalerna skulle gå fick alla deltagarna marschera in på banan på en förarpresentation och vi fick alla ett litet pris som minne av tävlingen. Som ni ser så ser jag ganska ensam ut och de flesta gick tillsammans med sina teamkompisar, meeeeen jag har ju varken teamoverall eller kör för något team så jag klämde bara in mig hos någon jag brukar prata med, haha. På kvällen väntades det en bankett med prisutdelning och mat, jag och pappa drog oss tillbaka tidigt, kollade lite tv i bussen innan sovdags och på söndagsmorgonen var det bara att ge sig iväg på den långa resan hem igen.
Jag har mycket kvar att lära i Kz2-klassen och vi behöver göra betydligt fler tester för att kunna optimera chassiet så att det passar mig och min körstil. När jag får en bil jag trivs med och som jag kan lita på så är jag oftast snabb, men vägen dit är riktigt svår och jag har svårt att säga till pappa hur jag vill ha bilen, om jag vill ha mer/mindre styrning, om den känns sämre i ingångarna av svängarna, eller om det släpper i utgångarna och om den inte svarar på mina rattutslag osv. Det är så små marginaler som gör det och jag har så svårt för att beskriva hur det känns bakom ratten. Det kräver mycket träning och fokusering för att hitta rätt, förhoppningsvis kommer det med tiden!
Nästa tävling blir SKCC 5 i Malmö den 5/8! Jag har inte kört i Malmö sedan våren 2010 i Rotax Max och enda testen som hinns med blir eventuellt hemma i Klippan nästa helg, men det ska nog bli bra ändå!
/QVICK
Torsdag - 3 officiella träningar + tidskval 1.
Nu är tävlingen igång!
Karten + motorer är inbesiktigade och nu ska det hämtas ut ett set däck i parc fermé, vilket innebär att alla slumpmässigt får ett set däck som är från samma batch (förhoppningsvis) Och förresten, ni som tycker att bensinen är dyr?! - här betalar vi 850 kr för 25 liter bara för att alla måste köra på samma. DET är fan dyrt!
/QVICK
Onsdag - 3 fria träningar
Dagens tre fria träningspass är nu slut.
Plockade 4 tiondelar på sista passet efter två halvkassa träningar innan.
BAM där satt den! ;)
Tråkigt dock för det ska regna imorgon (träningar+tidskval 1) och även på fredag (tidskval 2+heat) men det kändes gött för självförtroendet - visste att jag kunde bättre om jag bara fick en någorlunda bra inställning på bilen! :)
/QVICK
Update från Järnfälla!
Tjenamoss!
Körning mellan 8-18 idag och jag har fan inte missat ett enda pass. Ganska svettig och fräsch nu :) chillar i bussen en stund men nu är det ut o gasa igen strax! Vi skruvar mest för att hitta rätt inställning på chassiet, börjar bli någorlunda nu efter många om och men, har en bit kvar dock! Men veckan är lång och allt kan hända!
/QVICK
Racerapport SKCC 4 Jönköping 30/6
På fredagskvällen ankom vi till Jönköping och Axamo Ring där deltävling nr 4 i Sydsvenskan serien skulle gå under lördagen och söndagen. För ovanlighetens skulle tävlade jag under lördagen.
Ett lite större och tuffare startfält i Kz2 än vad det tidigare varit i SKCC, och 28 startande blev vi under dagen som körde i sol och härligt väder efter en natt av ösregn.
Träning 1 - 10 min - Det var blött på den snabba delen ner för backen på raksträckan och jag försökte mest hitta rätt spår och växel. Gick väl sådär. Tränade på de nya däcken vi satte på under tidskvalet i Helsingborg eftersom de var dåliga, till tidskörningen blir det en annan strategi... Tiden blev jättedåligt men den ignorerar vi sålänge!
Träning 2 - 10 min - Nog gick det fortare men ändå inte tillräckligt. Inför tidskörningen bytade vi till de däcken jag körde med under träningen i Helsingborg, då karten kändes stabil och jag hade en bra balans. Visserligen är däcken från förra året men det gick fortare på träningen i Helsingborg än under kvalet så jag hoppades på samma sak nu.
Tidskörning - 8 min - Plockade 6 tiondelar direkt med dessa däcken. När jag märkte att det inte gick fortare körde jag in, några varv innan avflaggning för att spara däcken.Tidsmässigt hade jag fortfarande mycket att hämta och inför heaten fick jag startposition 23, vilket betyder att jag bara hade 5 långsammare bilar bakom mig...
Heat 1 - 12 varv - Startade 23 och var helt vilsen med var jag skulle stå i starten. Han framför lämnade en lucka fram och sen precis innan starten så körde han fram och jag hängde på för att jag trodde han skulle ställa sig i den rutan. Just då gick starten och jag fick 10 sek tidstillägg för tjuvstart... Surt! Visst vet jag att jag tjuvade och jag hade inte riktigt huvudet med mig, men han framför tjuvade först?! Kom ändå iväg näst sist och körde upp mig igen till 23. Tidsmässigt var jag nu 1 sek snabbare än under träningen imorse, men tidstillägget flyttade ner mig till 25e plats, vilket ändå inte var så farligt.
Heat 2 - 12 varv - Startade 25 och jag gjorde en bra start men det gjorde inte den framför och i korridorstart är det värdelöst eftersom jag står på ett rakt led. Finns liksom ingenstans att ta vägen. Några åkte av och jag körde om några, målgång som 20. Tiderna var samma som i föregående heat.
Förfinal - 16 varv - Mina heatresultat räknades ihop och jag fick startruta 21 i förfinalen. Direkt när lamporna släckts smet jag in mot innerspåret för att ta mig förbi den framför som gjorde en dålig start. Plötsligt har jag en annan kart över mig som kör över min vänsterhand och välter över på min vänstra sida. Satt fast med min vänsterhand och försökte putta bort karten med högerhanden. Vi stod kvar där på startplattan en stund innan han var på marken igen och jag kunde ta mig loss (inga funktionärer hjälpte oss bort med kartarna heller, bra jävla koll... inte) I princip allt på framdelen av min kart var snett och krökt, rattkåpan hade fastnat i växelspaken så jag fick börja rycka och dra i allt för att kunna få den i friläge och rulla bort från banan vilket tg sin lilla tid. Det första jag kollade när jag kom ut på gräset var min alfano, sen kylaren och sen min nya overall. Allt det dyra på karten var helt och det var skönt för annars hade det inte blivit kul om kylaren gått sönder...
Summan av det hela - en spräckt bakfälg (4e detta året), en krokig framfälg, framvagnen hade flyttat sig, och en svullen hand! Som tur var hade vi med oss extra fälgar så det var bara att kränga av däcken och byta, samt fram med lasern och rikta framvagnen sen taggade jag finalen från 27e rutan.
Final - 20 varv - Sista man ut på banan var jag, från 27e rutan. Karten som körde över mig ställde inte upp så jag tog sista platsen och när starten gick var jag avvaktande och tog inga onödiga risker under det första varvet. Sedan påbörjade jag min väg upp igenom fältet och 20 varv senare tog jag målflaggan som 18onde!
Tidsmässigt kändes det ganska bra och jag satte bästa tid för dagen här i finalen, kapade nästan 2 sekunder sedan morgonen så inställningarna vi fått fram under dagen gav resultat.
Ganska nöjd över uppkörningen men klart missnöjd över tidigare delen av dagen. Brukar inte vara såhär långsam och det var synd att jag inte hittade farten förrän i finalen.
På måndag v 28 åker jag och pappa till Järnfälla för att tävla SM! Det blir en vecka av bara en massa kartkörning. Träning tisdag + onsdag och sen börja tävlingen på torsdagen och avslutas under lördagen. I kz2 är vi närmare 80 startande så det kommer bli TUFFT! Det kanske inte är världens smartaste grej att ställa upp bland ett sådant startfält under mitt första år i KZ2, men det är en erfarenhet och jag kommer mest troligen lära mig massor av detta så att jag nästa år kommer vara mer redo och bättre när det gäller. Det ska iallafall bli riktigt roligt och spännande.
Förberedelserna inför SM är att vi bytar rörhög. Jag har två stycken MS-chassin hemma och just nu håller alla sakerna på att flyttas över till det andra chassiet som jag ska provköra för första gången på lördag. Förhoppningsvis beteer sig detta chassiet bättre med den nya gummiblandningen i däcken som vi kommer köra med på SM, vad vi hört från de som körde med det innan så kommer det gå mycket bättre så vi håller tummarna! :)
/QVICK
Dags för Jönköping
Halvkass uppdatering men jag hinner inte med allt här i världen ;)
Nu ska vi iallfall rulla till Jönköping för SKCC 4!
Ha det gott sålänge :)
/QVICK
Racerapport Gunnar Nilssons Minnesrace Helsingborg 17/6
Från början var det inte tänkt att jag skulle köra denna tävlingen men efter att vi fått reda på hur tävlingen skulle bli, med händelser och priser så blev det till att jag anmälde mig ändå. Nästan "hemmabana" för mig då det tar oss 20 minuter att köra dit så det krävdes ingen direkt planering mer än att se till att ha alla grejorna redo och klara för race!
Tävlingen började på torrdäck men lagom till andra heatet kom regnet... Endast 12 stycken i kz2 kom till start!
Träning 1 - 5 min - Allting kändes jättebra och jag trivdes med både kart och den drevning vi valt. Satte 5e tid och märkte tyvärr av ganska tidigt att min axel inte är vad den har varit, men det var bara för mig att hålla ut och bia ihop. Jag vet om att jag klarar att köra trots att det gör ont.
Träning 2 - 10 min - Vi drevade om för bättre fart på rakan och satte på nya däck för att veta hur den nya batchen med gummi fungerar inför tidskörningen. Allt kändes helt annorlunda och trots nya däck så körde jag nu långsammare än under första träningen där jag hade begagnade däck från förra året, som vi fick med när vi köpte karten...?! Balansen i bilen var som försvunnen och däcken blev bara överhettade och jag kämpade för att försöka hålla tempot uppe. Inför tidskörningen går vi tillbaka till den drevning vi hade från början och ändrar däcktrycket.
Tidskörning 8 min - Skitdäck! Till min stora besvikelse försämrade jag mig ytterligare och var nu nästan 4 tiondelar långsammare än på morgonens första träning. Såhär ska det ju inte vara! Tiden räckte bara till 8onde plats.
Heat 1 - 10 varv - Jag startade från 9onde ruta och gjorde en bra start, kom ut som 7 direkt i första böj. Under racet snurrade en framför av och sen låg jag och avvaktade och förberedde omkörning som skedde på sista varvet i sista kurvan. Bra planerat Amelie! tog flaggan som 5 men tiderna var ännu sämre och jag hade sedan morgonen försämrat mig med drygt en halv sekund vilket är alldeles för mycket! Långt efter snabbaste föraren men jag var inte den enda som försämrat mig utan hörde klagomål på däcken lite överallt. Tilläggas kan att den som tog tidskörningen inte var snabbast under någon av träningarna, och hade ett nytt set däck av den gamla batchen gummi till tidskörningen... Vad vi vet nu är alltså att den nya gummiblandningen är bra mycket sämre!
Heat 2 - 10 varv - Ösregn och mina varv på helt blött i Kz2 kan räknas på en hand! (Egentligen kan dem inte räknas alls för de existerar inte). Jag startade 5 och gjorde en bra start men i 3dje kurvan så blev det lite väl halt och jag vände mig själv på tvären. Var snabb in med kopplingen och höll motorn igånr så jag kom iväg igen, dock en liten bit efter de andra men tog mig upp 2 platser. Hade inget fäste eller värme i däcken - jättemegasnorhalt och jag kände mig verkligen som en hobbyåkare och hade inte någon som helst aning om vad jag gjorde ute på banan överhuvudtaget. Kan vara något av det svåraste jag gjort i mitt liv, haha.
Final - 24 varv - Trots det misslyckade andra heatet så fick jag ändå starta från ruta 5 i finalen vilket kändes bra. 20 minuter innan start såg det ut att klarna upp och banan var påväg att torka men just när vi sagt ordet "torrdäck" så öppnade himlen sig och det vräkte ner. Då var valet utav däck inte så svårt längre iallafall. Vi ändrade chassiet litegrann, tankade upp och jag bestämde mig för att bara ta det lugnt finalen igenom, hålla mig på banan och hitta rätt i körningen. Återigen gjorde jag en kanonstart, men hade inte tillräckligt med fart för att hålla fältet bakom mig så jag tappade någon placering ganska snabbt. En snabbare förare framför snurrade och när han sedan körde om mig så följde jag hans spår och helt plötsligt körde jag nästan en sekund fortare. Hur jag gjorde?! Jag smekte innerspåret i alla svängarna och körde jättelugnt. Kommer säkert knäcka den nöten om att köra fort på regn någon dag längre fram! :) Ska ge det lite tid bara. Lyckades efter mitt ändrade spårval göra en omkörning och höll mig sedan där i 24 varv. Klarade mig precis undan blå/röd-flaggan (varvad, kör in i depå) och tog flaggan som sista man ute på banan, på en 6e plats efter nästan 23 minuters regnkörning.
Som ni vet så har jag klarat mig undan regntävlingar hela året och endast kört 2-3 pass på halvblött/upptorkande bana i våras så hur man gör för att köra bra på regn med en Kz2 var något nytt för mig. Det var roligt men även något av det svåraste jag gjort. Här snackar vi full fokusering och koncentration. Övning ger färdighet så det är bara att bita i det sura äpplet och ta sig ut till banan när det regnar för att nöta, nöta och nöta!
Nästa tävling blir SKCC 4 och Cambio Cup i Jönköping den 30/6. Det ser jag väldigt mycket fram emot! Jönköping är en bana som ligger mig varmt om hjärtat och jag har alltid varit bland de snabbare här i Rotax på tidigare tävlingar. Att köra KZ2 här blir nytt för mig men det känns inte längre som att det kommer ta mer än 2 pass innan jag har hittat rätt :)
/QVICK
Uppladdning
Laddar inför finalen!
Mängder med vatten och en proteinbar. 24 varv coming up,
- oooooohmy, may the force be with me... Och solen!!! Körde regn innan i andra heatet och de va något av det svåraste jag gjort... Någongång måste ju va den första, men mer regn vill jag inte ha idag även om vädret är väldigt skiftande.
Startar iallafall 5!!
/QVICK
Lördag!
Är ute på banan i Klippan och testar materialet en sista gång inför race imorgon! Allt funkar utom jag - min axel gör så jävla ont fortfarande och det känns som att någon nerv eller nåt hamnar i kläm. Att ha ont i ryggen kan jag leva med, men jag använder axlarna mycket och behöver full rörelse i den vilket jag inte har. Skit är det men jag får bita ihop och bara ignorera det.
Inatt hände det förresten en sak som jag ska dela med mig av lite senare! Är sååååå glad :D
Pass 2 coming up!
/QVICK
Döööööör
Av värmeslag!
Så jävla lökig så jag blir snart en pöl! Men det går fort och jag kan inte ens med ord beskriva hur mycket jag älskar det här. Om det är någonstans jag trivs och verkligen kan njuta och stänga ute allt annat så är det ute på banan :)
/QVICK
Paket!
Hehehehehhehehehe :D
Racerapport SKCC 3 Wäxjö 13/5
Efter den misslyckade SKCC deltävlingen i Kalmar laddade jag om blickade framåt inför denna tävlingen istället. Hela veckan gick jag och längtade efter att få tävla och jag kände mig verkligen laddad!
Vi åkte upp på lördagen och anlände på kvällen till en blöt bana där lördagens tävling gått i regnets spår men mot sena kvällen klarnade det upp och söndagen bjöd på strålande solsken hela dagen! Totalt var vi 13 startande i Kz2, men en var tvungen till att bryta efter andra heatet.
Träning 1 - 10 min - Precis som Kalmar så var detta en ny bana för mig i Kz2 (vilket alla andra banor också lär bli, några kommande banor i Skcc-serien har jag inte kört på överhuvudtaget). Banan var halvblöt och jag hade svårt att hitta rätt i körningen. Låg mest och harvade på och försökte kolla spår på förarna framför. Tiden blev 5, men flera förare körde väldigt lugnt.
Träning 2 - 10 min - Överlag kändes det bättre och banan var nu helt torr. Jag hade 6e tid, ca 6 tiondelar bakom snabbaste föraren och kände själv att jag har mer att hämta, främst i inbromsningarna.
Tidskörning - 8 min - Nya däck på vilket under året har blivit ett rent lotteri! Det finns tydligen 4 sorters däck och det sägs att dessa är olika bra. En sort har mer gummi, en annan har mjukare och sen ser däcken inte likadana ut heller. En del har streckkod, en del har en grön rand runt och några har inget av det. Jag hade fått framdäck med streckkod och bakdäck utan...
Ska det inte vara likadana däck till alla eller VAD har jag missat?!
Jag började iallafall hitta rätt i körningen och i början gick det bra innan jag tyckte mig få för mycket fäste. Tiden räckte till en 5e plats totalt, ca 0,5 sekunder efter ettan men bara 7 hundradelar upp till 2an. Jämnt...
Heat 1 - 15 varv - Startade 5a och gjorde en bra start men karten på positon 6 hade innern i chikanen precis efter starten så jag fick släppa av och tappade till 6 direkt. Karten kändes väldigt hal och tiderna försämrades mycket. Kom i mål som 8, riktigt missnöjd!
Heat 2 - 15 varv - Startade 8...
Nej, startade gjorde jag inte.
Distansbrickan bakom kopplingsnavet var sprängt i 7-8 bitar och ingen hade som vi kunde köpa/låna. Inga handlare, ingenting! Normal sett går inte denna brickan sönder, och ingen hade råkat ut för det innan men SÅKLART så går den i sönder för mig. Fick stå över heatet och istället gå och leta upp en lösning så att jag kunde köra finalerna iallafall. Vi fick tillslut tag i en bricka som pappa filade upp så att den passade och jag var tillbaka till förfinalen där jag hade siktet inställt på att bara köra som satan.
Förfinal - 20 varv - Eftersom jag inte fick några poäng från andra heatet började jag finalen från 11e startruta. Efter starten hamnade jag bakom en långsammare förare något varv innan jag hittade lucka och tog mig förbi, men sen när jag väl var förbi så flöt omkörningarna bara på och jag plockade kart efter kart tills jag slutligen tog mig i mål som 6. Tidsmässigt var jag bara 1 tiondel efter 2an, 3an och 4an som alla körde ungefär lika fort. Håller jag tempot uppe i finalen ska det nog gå bra!
Final - 24 varv - Jag startade 6a och tog mig snabbt upp till 5e där jag låg under drygt halva racet innan jag blev ombromsad efter rakan av ett släptåg på två kartar. Jag släppte aldrig kontakten med dessa två utan höll mig nära och med 4-5 varv kvar gav jag mig på en omkörning av karten närmast framför. Han tog tillbaka igen i nästa sväng, jag stängde inte av innerspåret som jag skulle gjort så jag höll mig lugn och avvaktade lite bakom istället för att leta upp ett bra omkörningsställe. På sista varvet med 5 kurvor kvar kom den ilskna Amelie fram som minsann inte ville bli 7a! Låg ett par kartlängder bakom men tänkte "det kan gå" så jag gjorde en riktigt hård och sen inbromsning och dök rakt in i luckan han så snyggt lämnade öppen till mig. Denna gången var jag snabb med att visa att det inte skulle gå att trycka ut mig inför nästa sväng en gång till. Han gav mig en liten tryckare i sidan men det var jag beredd på så jag bara häll mitt spår och tog sista kurvorna lite tajtare än vanligt för att inte släppa minsta lucka och kom därför i mål som 6a även i denna final!
Hade 3e tid totalt, endast 3 tusendelar (!!) efter andratiden så nog fanns farten där.
Pappa provstartar innan förfinalen
Laddar upp i bussen innan finalen!
Prisutdelning
Pris!
Sedan Skcc deltävling 1 i Kristianstad har vi haft problem med att få motorn upp i varv och vi har provat en mängd olika saker men ändå inte fått riktig snurr på den. Efter Kalmar plockade vi ner motorn och upptäckte då att kopplingstrumman var lös, vilket var en orsak. Den spändes till och vi körde lite i Klippan för att testa men tyckte ändå att det inte gick riktigt som det skulle, varvtalet var inte nämnvärt bättre. Nu i Wäxjö plockade pappa ner igen och kollade så att kopplingstrumman inte var lös igen. Bakom denna trumman sitter den här lilla distansbrickan och det var så pappa upptäckte att den var sprängd i 8 bitar. Inte konstigt att den inte har varvat! Brickan har antagligen spruckit när pappa spände trumman efter Kalmar och därför blev det inget bättre och vi stod där som två frågetecken och fattade inte vad som var fel. En tyngd föll ner för mina axlar när vi sedan provstartade innan förfinalen nu i Wäxjö och motorn varvade 300 varv mer än den gjorde under förmiddagens tidskörning. Jag körde ju sen betydligt fortare också, och det är skönt för mig att veta att allt inte bara satt i mig och min körning utan att det faktiskt hängde mycket på materialet också.
- Men nu är det bra igen och jag är såklart nöjd över att jag fick fullfölja båda finalerna, och även att jag nu fått mitt första pris i KZ2-klassen :)
Nästa tävling blir...
- Inget är spikat ännu men antingen Gunnar Nilssons Minnesrace i Helsingborg 17/6, eller SKCC 4 i Jönköping 30/6!
/QVICK
